京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動(dòng)能，71項智能化設計彰顯中國智慧

　　本報雄安12月27日電 （記者李蓉）12月27日10時(shí)38分，時(shí)速350公里復興號高速動(dòng)車(chē)組從北京西站開(kāi)出，奔向“未來(lái)之城”雄安新區。幾乎同時(shí)，雄安站也向北京開(kāi)出首發(fā)列車(chē)。這標志著(zhù)京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動(dòng)能。

　　“古都北京與‘未來(lái)之城’連得更緊了！”在開(kāi)往雄安的首發(fā)列車(chē)上，京雄城際鐵路雄安建設指揮部指揮長(cháng)楊斌回憶起那一幕，心潮澎湃——2019年1月16日，習近平總書(shū)記通過(guò)大屏幕連線(xiàn)雄安站建設工地現場(chǎng)，向施工人員揮手致意，稱(chēng)贊他們正在為雄安新區建設這個(gè)“千年大計”做著(zhù)開(kāi)路先鋒的工作。

　　雄安新區是繼深圳經(jīng)濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區。作為雄安新區第一個(gè)開(kāi)工建設的重大交通基礎設施項目，京雄城際鐵路全長(cháng)91公里，設6座車(chē)站，為打造“軌道上的京津冀”搭建起高速大通道。

　　“這是一條超級‘聰明’的高速鐵路。”中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛說(shuō)，京雄城際鐵路應用了物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等前沿科技，智能化設計多達71項，首次實(shí)現從設計、施工到運營(yíng)三維數字化智能管理，樹(shù)立了世界智能高鐵的新標桿。

　　11時(shí)09分，列車(chē)抵達大興機場(chǎng)站。在這里，列車(chē)穿過(guò)一條長(cháng)11公里的地下隧道。為最大限度減少震動(dòng)，建設者們在航站樓下方安裝了1232個(gè)減震墊。

　　“在綠色環(huán)保方面，這條鐵路的創(chuàng )新有很多。”中國鐵路設計集團有限公司副總工程師康學(xué)東正介紹著(zhù)，復興號列車(chē)轉眼駛入一段長(cháng)800多米的全封閉聲屏障。他接著(zhù)說(shuō)：“這條‘隔音隧道’把噪聲降到了20分貝以下，當列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，附近村民可以免受干擾。”

　　“雄安站到了！”11時(shí)28分，列車(chē)抵達終點(diǎn)。盡管已為雄安站拍攝了10萬(wàn)多張照片，攝影師任雙歡此時(shí)仍難掩興奮，邊抓拍邊說(shuō)：“從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站形似荷葉上的一滴露珠，美極了！”據了解，雄安站巨大的橢圓形屋頂，本身就是光伏電站，每年能為這座亞洲最大的高鐵站提供30%的綠色能源。

　　雄安站采用站城一體化設計。未來(lái)，旅客在這里可“零距離”換乘，半小時(shí)到北京、天津，1小時(shí)抵達石家莊。

　　“20世紀80年代看深圳、90年代看浦東，21世紀看雄安。”清華大學(xué)交通研究所所長(cháng)陸化普說(shuō)，按照規劃，京雄城際鐵路將與京港臺高鐵、津雄城際鐵路在雄安交會(huì )，必將推動(dòng)京津冀地區快速成為中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新的增長(cháng)極。